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第一商用车网2020-09-30
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第一商用车网  张绪强

近日,曼恩全新一代TG系列卡车正式登陆中国市场了。

该系列卡车由16个国家通力合作,邀请全球不同地区的几百位用户(包括中国用户)参与研发,历时20年最终打造出的全新产品,该系列产品究竟有哪些升级呢?请看第一商用车网对全新TG系列的TGX28.470 6X4牵引车的评测报道。

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外观变化明显  细节设计满满

曼恩全新一代TGX牵引车在外观方面延续了曼恩经典硬派设计语言,不过与前款车型相比,依然能够看出明显的变化,前脸中网依然采用倒梯形设计,但整体形态更加方正,气势十足。前脸“MAN”的“字号”更大,配合雄狮logo,牛牛棋牌游戏标识度提高。

前保险杠站立处做了防滑处理,保险杠两侧的大灯在整体造型上与前款车型相比亦有变化,转向灯的位置更高了。这款组合式大灯包含远光灯、近光灯、示廓灯等,可选装LED日间行车灯。

大灯外侧还有基于空气动力学的导流设计,再配合大灯上方的侧导流罩,可有效降低车身风阻系数,节省油耗。侧导流罩和车门下面还设有挡板,避免雨雪天气时泥水迸溅到门把手上,细节拉满。

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后视镜方面则采用了常规的分体式设计,可以实现电动调节角度、电加热除霜除雾等功能。

车辆侧导流板可实现向内折叠,方便客户来到车架上做必要的维保、清理工作,也使得整车更加美观。

内饰变化最大  更舒适、更智能、更安全

内饰方面是曼恩全新一代TGX牵引车相比前款车型变化最大的地方,该车充分考量人体工程学理念,驾驶室体现人性化的设计比比皆是。

首先,打开车门,我们可以看到,上车的梯子被设计成楼梯式,驾驶员下车时,从上方可以看到每一层台阶,更方便、更安全。车门的打开角度可达89度,同样可以让驾驶员上下车更方便;车门内侧曼恩灵控系统(EasyControl)集成四个控制按键,可在非必要上下车时为驾驶员带来更加便捷的功能与操作。

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中控台采用的是环绕式设计,各类按键触手可及,且按键区与多媒体显示屏有明显的上下区域区分,视觉效果更简洁,操作也更方便。

中控台最惹人注目的是曼恩智选系统(MAN SmartSelect),可以让驾驶员以更加智能、更加便捷的方式体验多媒体功能。

方向盘相比前款车型也有比较大的变化,多功能按钮不再像以前那样排成一排,而是集成在方向盘中部,减少误触;仪表盘可选采用全数字组合仪表板,颜值很高,除可以显示基本的车速、发动机转速等信息外,还可以显示车辆智能辅助系统的数据、报警信号等。没错,这款新车可配置交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返回辅助系统(LCS)、自适应巡航系统&停走功能(ACC Stop&Go)、车道偏离警告系统(LDW)、车道居中以及其他安全辅助系统,来提高行车安全性。

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这款车同样适配曼恩针对中国市场专属研发的MAN TeleMatics车联网系统。该系统基于安全可靠的大客户私有云服务,实现车辆、车主、车企之间的高效连接,并对驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等进行全面分析,以进一步完善与优化车队管理。

当然,在内饰方面,曼恩全新一代TGX牵引车最大的改变体现在以下两点:采用电子手刹以及将变速箱的换档控制杆集成在转向柱上(俗称“怀挡”),这使得驾驶室地板上可以做到空无一物,配合1.86米的站立高度,可以让驾乘人员在驾驶室内畅行无阻。

并且,采用电子手刹操作起来更方便,而且即便是把车停在坡道上也不会出现溜坡现象,加油就能走,更安全。

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此外,气囊减震座椅,超宽卧铺,车载电源,多种多样的储物空间也都应有尽有,卧铺下可选装车载冰箱和其他储物空间。

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470马力D26发动机+12挡AMT变速箱  后桥9个气囊

动力方面,小编评测的这款TGX牵引车搭载是曼恩D26发动机,输出功率为470马力,最大扭矩2400牛米,可满足国六b排放标准。变速箱方面匹配的是曼恩12挡AMT变速箱。欧洲的数据表明,新车的这一动力配置,配合整车的优化可实现较旧款车型百公里油耗节省8.2%。

后桥方面,曼恩全新一代TGX 6X4牵引车配有9个气囊,其中一个用于在车辆空驶时将后面两个轮胎抬起以节省油耗,另外8个可实现很好的减震效果,可有效保护货物安全,并提高车辆舒适性。

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需要注意的是,这款新车的管线排布非常整洁,不少数线束还被包裹起来。据介绍,曼恩全新一代TGX牵引车在电气架构上遵循“少就是好”的原则,和上一代产品相比,新产品的电器总重减轻了10公斤。10公斤看起来不多,但是长年累月积累下来,也可以给用户带来不少收益。

结束语

这样一款曼恩全新一代TGX牵引车,您看好TA在中国市场的表现吗?欢迎在评论区与我们互动。

责任编辑:李秀枝
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